電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)是下一代行走機(jī)械的三大關(guān)鍵要求。博世力士樂采用雙回路流量共享技術(shù)，向智能節(jié)能型液壓裝置邁出了重要一步，為能量回收做好了準(zhǔn)備。

雙回路流量共享

高效液壓執(zhí)行系統(tǒng)的基礎(chǔ)是多泵架構(gòu)，每臺(tái)泵提供一個(gè)獨(dú)立的壓力油源。對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用而言，兩臺(tái)泵是成本和節(jié)能的最佳方案，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)兩個(gè)主要功能（如挖掘機(jī)的動(dòng)臂和斗桿）的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生節(jié)流損失。

與標(biāo)準(zhǔn)的雙回路系統(tǒng)相比，雙回路流量共享系統(tǒng)配備了額外的合流模塊。由于兩臺(tái)泵的在需要時(shí)進(jìn)行合流，（例如，動(dòng)臂提升動(dòng)作），因此可以降低對(duì)主泵排量的要求。

使用過中心泵進(jìn)行能量回收

變量柱塞泵配有傳感器和軟件算法，可通過CAN總線設(shè)置壓力、流量和扭矩求。模塊化“RS”主閥，可以將經(jīng)典的流量共享系統(tǒng)與多泵系統(tǒng)架構(gòu)相結(jié)合，與單泵系統(tǒng)相比，可節(jié)能高達(dá)20%。

通過中心泵與智能電液閥相結(jié)合，可以在負(fù)載和馬達(dá)減速時(shí)進(jìn)行能量回收。標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)可確保系統(tǒng)性能的穩(wěn)定（如自動(dòng)校準(zhǔn)），并為輔助和自動(dòng)化功能的集成預(yù)先定義好了控制接口。

二次控制回轉(zhuǎn)

可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)類功能的能量回收，例如挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。二次元件馬達(dá)直接與泵相連，中間無需安裝控制閥， 可以實(shí)現(xiàn)在四個(gè)象限中運(yùn)行。

馬達(dá)根據(jù)泵的出口壓力調(diào)整排量來實(shí)現(xiàn)加減速運(yùn)動(dòng)，減速時(shí)，馬達(dá)為泵工況，向系統(tǒng)提供流量， 馬達(dá)提供的流量可以被并行運(yùn)行的其他動(dòng)作所使用，也可以提供給過中心泵來實(shí)現(xiàn)能量的回收。

eOC平臺(tái)軟件

eOC軟件中的功率管理模塊可確保在所有運(yùn)行條件下保持流量共享行為，即使在能量回收和流量過飽和情況下，為了使流量共享系統(tǒng)具備操作輔助和自動(dòng)化功能，建議啟用eOC平臺(tái)系統(tǒng)軟件中的自動(dòng)校準(zhǔn)程序；在RS閥中可以配置的閥前補(bǔ)償器， 通過閥前補(bǔ)償器的使用可以設(shè)定特定功能的優(yōu)先級(jí)，并設(shè)置單獨(dú)的負(fù)載壓力，這使其成為屬具控制的完美模塊。

你將獲得哪些收益？

節(jié)能：雙回路流量共享是向高能效液壓系統(tǒng)邁進(jìn)的重要一步。

為能量回收做好準(zhǔn)備：能量回收解決方案可隨時(shí)應(yīng)用于各類移動(dòng)應(yīng)用。

規(guī)�；�技術(shù)：eOC平臺(tái)確保你的應(yīng)用軟件具有極大的可擴(kuò)展性�；�本架構(gòu)確保了電液系統(tǒng)的性能和可靠性。此外，還可通過專用模塊進(jìn)行擴(kuò)展，以適用于各種車輛控制理念。

添加智能附件：RC 主閥的模塊化設(shè)計(jì)允許將流量共享閥與閥前補(bǔ)償負(fù)載傳感模塊相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)屬具的智能控制。

受益于泵控制新標(biāo)準(zhǔn)：eOC泵控制為你的機(jī)器設(shè)計(jì)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過主動(dòng)CAN通信，可以最大限度地提高可用的液壓輸出功率，軟件中的靈活控制策略確保泵始終提供系統(tǒng)所需的流量和壓力。

向自動(dòng)化未來邁出下一步：自動(dòng)化和操作人員輔助功能已準(zhǔn)備就緒。